Расчёт ставок и котировки
Тарифы перевозчиков, надбавки, валюта и маржа считаются по правилам вашей компании. Логист отдаёт клиенту готовую котировку, а не пересобирает её под каждый запрос.
ПО для логистической компании: расчёты, заявки и рейсы в одной системе
Переносим в систему то, что сейчас держится на опыте логиста и десятке файлов: тарифы перевозчиков, надбавки, валюту, маржу и статусы рейсов. Подключаем 1С и кабинет для клиента.
Что автоматизируем в логистической компании
Автоматизация логистики окупается там, где логист считает ставки в таблице, сверяет курс руками и ищет статус рейса в переписке.
Заявки и рейсы
Заявка превращается в рейс: система подставляет перевозчика и транспорт, ведёт сроки и обновляет статусы по маршруту.
Перевозчики и тарифы
Храним подрядчиков, их ставки, документы и историю рейсов. Видно, когда ставка перестала действовать.
Управление перевозками
TMS-контур: система планирует рейсы, распределяет транспорт и показывает, как исполняется каждый.
Документы по рейсу
Заявки на перевозку, транспортные накладные, акты и счета собираются из данных рейса.
Обмен с 1С и клиентами
Данные ходят между учётом, сайтом и личным кабинетом клиента без ручного переноса.
Где логистическая компания теряет время и маржу
Эти шесть мест встречаются почти в каждой компании, где расчёты живут в таблицах.
Что происходитКак обычноКак в системе
Ставку клиенту считают дольше, чем он готов ждать
Как обычно: Логист открывает несколько файлов и сверяет курс руками
Как в системе: Расчёт собирается по правилам компании, история сохраняется
Тариф перевозчика устарел, а никто не заметил
Как обычно: Ставки лежат в почте и в памяти менеджеров
Как в системе: Срок действия ставки виден в карточке перевозчика
Клиент звонит узнать, где груз
Как обычно: Логист пишет водителю, потом перезванивает клиенту
Как в системе: Статус рейса обновляется и виден клиенту без звонка
Одну заявку завели дважды
Как обычно: Почта, мессенджер и телефон живут отдельно друг от друга
Как в системе: Обращения из всех каналов сходятся в одну заявку
Маржу по рейсу видят в конце месяца
Как обычно: Доходы и расходы сводят в отдельной таблице
Как в системе: Маржа считается сразу после закрытия документов по рейсу
Документы на перевозку набирают руками
Как обычно: Данные переносят из заявки в накладную, потом в счёт
Как в системе: Комплект собирается из данных рейса
Как ставим систему управления перевозками
Начинаем с расчёта: он окупается быстрее остального и виден на первой же котировке.
Разбираем работу логиста
Смотрим, как считаются ставки, откуда приходят заявки, где живут перевозчики и документы.
Переносим правила расчёта
Тарифы, надбавки, валюта, маржа: формализуем то, что сейчас держится на опыте сотрудника.
Собираем первый контур
Обычно это расчёт и заявки. Запускаем на реальном потоке и сверяем с ручными расчётами.
Подключаем учёт и клиентов
Обмен с 1С, личный кабинет или портал для клиента, уведомления по рейсу.
Расширяем до полной TMS
Планирование рейсов, транспорт и контроль исполнения добавляем, когда первый контур окупился.
Своя TMS нужна не каждой транспортной компании
Что меняется
- Расчёт ставки перестаёт зависеть от того, кто из логистов на месте
- Тарифы перевозчиков лежат в одном месте, с датой действия
- Статус рейса виден клиенту без звонка логисту
- Маржа по рейсу считается сразу, а не в конце месяца
- Документы собираются из данных рейса
Когда мы отговорим
Несколько рейсов в месяц, один логист, все ставки помещаются в одну таблицу. Тогда разработка не окупится, и честнее взять готовую программу для грузоперевозок или навести порядок в таблицах. Скажем это на обследовании, до сметы.
Собираем из модулей и обменов
1С · Почта · Telegram · Личный кабинет клиента · Сайт · Курсы валют · API
Вопросы перед стартом
Чем это отличается от готовой TMS-системы?
Готовая TMS приносит свою модель работы: свои статусы, поля и логику расчёта. Если процессы компании в неё укладываются, брать её дешевле, и мы так и скажем. Разработка нужна там, где расчёт ставок или схема работы с перевозчиками устроены по-своему.
Можно начать с одного расчёта перевозок?
Да, чаще с него и начинают. Автоматизация расчёта перевозок окупается быстрее остального: результат виден на первой же котировке для клиента.
Как быть с валютой и курсами?
Курс берём из выбранного вами источника на нужную дату, правила пересчёта и надбавки настраиваем под вашу практику. История расчёта сохраняется, чтобы к любой котировке можно было вернуться.
Нужен ли клиентам доступ в систему?
Не обязательно. Личный кабинет добавляют, когда клиенты часто спрашивают статус и хотят считать сами. Это отдельный модуль, а не условие запуска.
От чего зависит срок работ?
От того, сколько правил расчёта переносим и с чем интегрируемся. Первый контур запускается заметно быстрее полной TMS. Срок и смету называем после обследования.
С чего начать?
С обследования. Смотрим, сколько времени уходит на расчёт и на поиск информации по рейсу, и предлагаем контур, который закрывает самое дорогое из найденного.
